Вернуться   Город Апрелевка > Общение > Автодрайв

Важная информация

Ответ
 
LinkBack Опции темы
Старый 19.03.2013, 21:13   #1
Местный
 
Аватар для Cocos1
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Апрелевка, Парковая
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 60
Поблагодарили 360 раз в 213 сообщениях
По умолчанию Можно ли покупать авто с передним приводом?

Всю сознательную жизнь ездил на заднем приводе. Запорожец, мерседес, волга, мерседес, волга.
Вопрос всё-таки к тем, кто имел возможность сравнить. Кто крутился на дороге на переднем и заднем приводе.
Много читал ужастиков, что передний привод держит-держит, но если уж сорвался - не остановишь. А ещё пишут, что если передний привод сорвался, надо давить на газ. Я что, идиот что-ли?
Но купить сейчас свеженький задний привод мощна не позволяет.
Советовался с людьми.
Молодой человек (стаж 5 лет) предпочитает задний.
Два человека в возрасте говорят: "Пофигу какой".
Хочу услышать ваше мнение.
__________________
С ув. Юрий Алексеевич.
Телефон в профиле
Cocos1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:21   #2
Местный
 
Аватар для sunfire
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 902
Оставил благодарностей: 268
Поблагодарили 532 раз в 303 сообщениях
По умолчанию

Навскидку
Автомобили Тойота - эксплуатация, запчасти, ремонт: Какой привод наиболее безопасен ? Полный, передний или задний ?
Передний привод против заднего: что лучше?
В первую очередь стоит отметить, что главными преимуществами переднего привода, обусловившими его широкое распространение в современном автомобилестроении, являются дешевизна массового производства, а также бо́льшие простота и предсказуемость управления в большинстве штатных дорожных ситуаций для водителя средней квалификации. Остальной набор плюсов и минусов либо всецело относится к области конструирования и производства, либо проявляется только в более или менее экстремальных условиях, характерных для спорта или очень активного стиля вождения, но не в каждодневной эксплуатации. Современные технологии, включая управляющую электронику, позволяют практически уравнять передне- и заднеприводные автомобили с точки зрения потребительских качеств, безопасности и управляемости, так что выбор между тем и другим оказывается всё больше обусловлен такими находящимися далеко за пределами круга чисто технических проблем соображениями, как — имидж и позиционирование автомобиля и его производителя, целевые рынок и аудитория, и так далее.

Плюсы

нет карданного вала и, соответственно, отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона (однако на практике тоннель всё же делают для обеспечения жёсткости кузова и размещения различных механизмов управления, а на современных автомобилях данное преимущество вообще потеряло актуальность благодаря моде на напольный рычаг коробки передач и развитые центральные консоли);
ниже себестоимость производства по сравнению с «классической» компоновкой (но выше, чем у заднемоторных автомобилей); ниже металлоёмкость, силовой агрегат устанавливается при сборке за один приём, часто вместе со смонтированной на том же подрамнике передней подвеской;
меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надёжности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам (тем не менее, в большинстве трансмиссий переднеприводных автомобилей технически не может быть реализована «прямая» передача, при которой шестерни не задействованы в передаче крутящего момента, что является режимом наименьших потерь энергии в трансмиссии);
поведение переднеприводного автомобиля в сложных дорожных условиях в целом более предсказуемо, чем заднеприводного, так как ведущие колёса являются тянущими, а не толкающими;
лучшая проходимость (при прочих равных условиях с заднеприводным автомобилем) ввиду постоянной загрузки ведущих колес. Кроме того, выбраться из колеи или преодолеть препятствие на переднем приводе легче, поскольку передние колеса не упираются в преграду, а стараются зацепиться за ее края;
более безопасное торможение, поскольку при включенной передаче колеса связаны с двигателем, который не позволяет им заблокироваться. Кроме того, ранней блокировке препятствует также перераспределение массы автомобиля при торможении на передние колеса.

Минусы

при добавлении газа в определённых условиях на руль передаются реактивные усилия. Из рук он, конечно, не вырывается, но может дергаться достаточно сильно;
при резком разгоне вперёд из-за разгрузки ведущей оси возможна пробуксовка передних колес. Тяга двигателя при этом реализуется значительно менее эффективно, чем у автомобиля с задним или полным приводом;
углы поворота передних колёс ограничены шарнирами равных угловых скоростей;
уступает заднему приводу на асфальтированном покрытии по динамике разгона.

Особенности переднего привода

При добавлении газа в повороте может возникнуть снос передней (ведущей) оси. Для восстановления сцепления с дорогой необходимо отпустить педаль газа, чтобы перераспределить вес автомобиля с подгрузкой передней оси, или попытаться уменьшить угол поворота передних колёс. Нужно отметить, что бороться со сносом очень сложно. Старайтесь входить в поворот на разумной скорости и аккуратнее работать газом, особенно на мощных переднеприводных автомобилях.
В случае возникновения заноса задней оси на переднеприводном автомобиле следует повернуть руль в сторону заноса и добавить газ.

Стоит отметить, что на большом автомобиле передний привод не даёт таких существенных компоновочных преимуществ, как на малолитражке (в чём частично повинна планировка салонов современных автомобилей, которая подразумевает напольный рычаг коробки передач, а также наличие центральной консоли между передними сидениями и «бороды» под панелью приборов, что по сути аннулирует некогда бывшее весьма весомым преимущество «переднеприводников» — абсолютно ровный пол под ногами водителя и пассажиров благодаря отсутствию в нём тоннеля для коробки передач и карданного вала). Именно поэтому никогда не отказывались от него такие производители сравнительно крупных и дорогих автомобилей, как Mercedes-Benz и BMW, для которых компоновочные и экономические преимущества привода на переднюю ось никогда не были более значительны, чем сложившийся имидж марок.

С другой стороны, популяризация легкового полного привода в Европе и Азии также ведет в конечном итоге к снижению популярности привода на переднюю ось.

Между тем, на малолитражках передний привод не собирается сдавать свои позиции, так как в этом классе сложно найти ему адекватную замену (правда, в своё время Volkswagen анонсировал возможность вывода на рынок бюджетного микролитражного автомобиля, построенного по хорошо к настоящему времени забытой схеме с задним расположением силового агрегата и, соответственно, задним приводом).
__________________
Пираты - это плохие дяди, которые бесплатно качают кино.
С ними борятся хорошие дяди, которые бесплатно качают нефть.
Смотрите, не перепутайте!
sunfire вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:31   #3
Местный
 
Регистрация: 21.12.2011
Сообщений: 812
Оставил благодарностей: 509
Поблагодарили 492 раз в 252 сообщениях
По умолчанию

Я на заднем приводе.... еще ни разу не зарылась, в отличие от тех, кто на переднем или на обоих. Стаж за рулем 24 года!!!! Вот и ответ.
Burtseflyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:34   #4
Местный
 
Регистрация: 22.03.2010
Сообщений: 1,049
Оставил благодарностей: 631
Поблагодарили 603 раз в 260 сообщениях
По умолчанию

5 лет ездил на заднем, но потом пересел на передний и уже 2 года на нем. В целом, если без подробностей, мне на переднем более уверенно и приятно.
__________________
‎"Вот жил, бродил, актёрствовал, пел, а не знал, что в лесу, за туманом, живёт такой славный Ёжик!"
Askold вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:38   #5
Местный
 
Аватар для sunfire
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 902
Оставил благодарностей: 268
Поблагодарили 532 раз в 303 сообщениях
По умолчанию

10 на заднем и 1 на переднем - не могу сказать, что разница принципиальная, ко всему можно привыкнуть и приноровиться.
Кстати, отсутствие зарываний и комфортная езда - не одно и то же. А вот разница между механикой и автоматом - огромная (особенно в пробках).
__________________
Пираты - это плохие дяди, которые бесплатно качают кино.
С ними борятся хорошие дяди, которые бесплатно качают нефть.
Смотрите, не перепутайте!
sunfire вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:55   #6
Местный
 
Аватар для Cocos1
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Апрелевка, Парковая
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 60
Поблагодарили 360 раз в 213 сообщениях
По умолчанию

To sunfire!
Нафига мне теория. Такие статьи я и сам рассказываю, если надо. А вот на переднем приводе не ездил и тем более не крутился.
__________________
С ув. Юрий Алексеевич.
Телефон в профиле
Cocos1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 21:59   #7
Местный
 
Аватар для Cocos1
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Апрелевка, Парковая
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 60
Поблагодарили 360 раз в 213 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunfire Посмотреть сообщение
Кстати, отсутствие зарываний и комфортная езда - не одно и то же...
Вот и я говорю. На заднем почувствовал, что понесло зад, инстинктивно сбросил газ и едешь дальше комфортно...
__________________
С ув. Юрий Алексеевич.
Телефон в профиле
Cocos1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 22:15   #8
Местный
 
Аватар для yv51
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 1,920
Оставил благодарностей: 447
Поблагодарили 810 раз в 437 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cocos1 Посмотреть сообщение
To sunfire!
Нафига мне теория. Такие статьи я и сам рассказываю, если надо. А вот на переднем приводе не ездил и тем более не крутился.
За рулем более 40 лет. Машин было штук на пять меньше, чем водительский стаж.
Задний привод более прогнозируем. В начале зимы около месяца тренирую планируемый занос. Удовольствие от вождения МБ, БМВ выше чем от переднеприводных (субьективно).
Передний привод меньше шансов закопаться и меньше расход топлива.
Один раз в экстренной ситуации (контуженный шумахер) очень неожиданно (даже при моем опыте вождения) выкинуло на встречку через трамвайные пути. Отделался легким испугом и пробитым колесом.

Советовать Вам что-либо глупо тк не знаю Ваших финансовых возможностей, опыта, манеры вождения, условий эксплуатации машины, годовые пробеги.

Сочетание заднего привода и дизельного мотора идеально для получения удовольствия от управления, но очень дорого в эксплуатации- если не повезет.
__________________
Только проверенные цифры, факты, документы для порядочных людей. Лайки и хамство мне не интересны.
yv51 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 22:26   #9
Местный
 
Аватар для Cocos1
 
Регистрация: 18.01.2010
Адрес: Апрелевка, Парковая
Сообщений: 1,030
Оставил благодарностей: 60
Поблагодарили 360 раз в 213 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yv51 Посмотреть сообщение
Сочетание заднего привода и дизельного мотора идеально для получения удовольствия от управления, но очень дорого в эксплуатации- если не повезет.
Да и при покупке недёшево. Хочется не старше 5 лет. Считается, что при прочих равных корейские машины дешевле. Заднеприводная Хёндэ с пробегом от 800 тыс рублей. Не тяну.
Цитата:
Сообщение от yv51 Посмотреть сообщение
Советовать Вам что-либо глупо тк не знаю Ваших финансовых возможностей, опыта, манеры вождения, условий эксплуатации машины, годовые пробеги..
Манера вождения - толстый, ленивый бюргер на мерседесе.
__________________
С ув. Юрий Алексеевич.
Телефон в профиле

Последний раз редактировалось Cocos1; 19.03.2013 в 23:30.
Cocos1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2013, 22:27   #10
Местный
 
Регистрация: 05.05.2008
Сообщений: 4,258
Оставил благодарностей: 1,765
Поблагодарили 2,732 раз в 1,185 сообщениях
По умолчанию

По опыту:
1) Задний привод - в повороте поддал газу, переборщил или скользкая дорога - понесло жопу. При обгоне на трассе в сырую погоду, чтобы уйти от маневра резко дал газу и крутанул руль - есть вероятность заноса. Не обращали внимание, что дрифтеры гоняют только на заднем приводе, потому что можно дать больше газу и зад уверенно в повороте заносит?
Так же стоит учесть, что обычно развесовка не 50/50, а больше 50 на перед, соответственно при закапывании зад будет приподнят и выехать будет затруднительнее чем на переднем приводе.
При заносе надо скинуть газ, чтобы задние колёса прекратили толкать авто.
2) Передний привод - войти в занос затруднительнее, легче это делать с ручником. При закапывании выехать проще на переднем приводе за счет того, что основная масса как раз расположена над ведущей осью, а не ведомой, соответственно проще вытягивать себя, чем толкать задней осью. При обгоне на трассе слишком мала вероятность уйти в занос при одновременном газе в пол и маневрировании (не, ну бывают экспонаты, которые заносятся). При заносе надо добавить газу, чтобы вытянуть авто вперед (на заднем же "выталкивать" будешь).
В чем разница? На заднем небольшое отклонение осей от прямой линии при заносе и газе в пол приведет к еще большему отклонению осей. На переднем небольшое отклонение осей исправляется вытягиванием, то есть увеличением оборотов.
3) Полный привод - ураган! Считается, что управлять им сложнее чем передним и задним приводом, оно и логично, потому что имеет как плюсы, так и минусы переднеприводных и заднеприводных авто одновременно.
Можно так же уйти в занос как на заднем приводе, а можно так же вытянуть как на переднем. Здесь самое главное - тонко чувствовать грань между движением без заноса и управляемым заносом.
Честно скажу, что на полном приводе мне нравится ездить больше, потому что действительно если делаешь занос, то он лучше контролируется, чем где-либо.
На полном приводе закопаться гораздо сложнее. Я выбирался оттуда, откуда несколько человек выталкивали соседнюю машину.
Но не стоит так же забывать, что полный привод ест немного больше топлива, чем другие приводы.
Кстати, в повороты приятнее и увереннее входить именно на полном приводе, возможно это за счет распределения усилий между всеми четырьмя колёсами, а не двумя на одной оси.

Полный привод бывает постоянным и подключаемым. Подключаемый так же разделяется. Но не будем об этом, а то уйдём от темы)))

З.Ы.: Исходя из опыта.

Вообще я бы математически так расписал предпочтения:
Полный привод > передний привод > задний привод

Последний раз редактировалось Pa5t3r; 19.03.2013 в 22:43.
Pa5t3r вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:07.