Heftar

Госкомпания "Российские железные дороги" (РЖД) подписала с испанской Patentes Talgo контракт на разработку и поставку семи двадцативагонных поездов Talgo, сообщает РИА Новости. Документ был подписан в рамках Петербургского международного экономического форума.

Поезда Talgo РЖД планирует использовать на маршрутах Москва-Киев и Москва-Берлин. Ожидается, что использование этих поездов позволит сократить время в пути по маршруту Москва-Киев на 6 часов (с 13 до 7 часов), а по маршруту Москва-Берлин - на 9 часов (с 27 до 18 часов). Сокращение времени в пути произойдет за счет технических особенностей поездов Talgo и проведения процедур погранично-таможенного контроля в пути следования.

Поезда Talgo оборудованы механизмом автоматического изменения ширины колеи (в Испании она составляет 1668 миллиметров, в Европе - 1435 миллиметров, а в России - 1520 миллиметров). Данная система позволяет Talgo перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения.

Стоимость контракта не сообщается, однако старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович ранее рассказывал, что стоимость пассажирского поезда Talgo, который собирается закупить РЖД, варьируется от 14 до 20 миллионов евро. Также, сообщал он, РЖД планирует создать СП с испанцами по обслуживанию поездов Talgo на территории России. В конце марта вице-премьер России Александр Жуков сообщал, что испанские поезда будут запущены по маршруту Ростов-Сочи, а также могут начать курсировать между Сочи и Москвой.

Talgo производит пассажирские дизельные и электропоезда, способные развивать скорости свыше 200 километров в час. Поезда системы Talgo используются на скоростных линиях, связывающих Мадрид и Барселону с разными городами в Испании и за ее пределами.

В распоряжении РЖД уже имеются высокоскоростные поезда - "Сапсаны" - производства германского концерна Siemens. В октябре прошлого года в РЖД назвали "Сапсаны" самым успешным пассажирским проектом компании. Они совершают рейсы между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

Lenta.ru: Бизнес: Россия купила скоростные поезда Talgo для маршрута Москва-Киев

__________________
Ремонт и настройка компьютерной техники.

Menticide

ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!! Я конечно приношу свои извинения за высказывания в адрес журналистов, но они идиоты! Люди, вы хоть раз видели как выглядит участок со сменой ширины колеи? Довожу, это оборудованная платформа, по двум сторонам которой находятся домкраты, сам процесс очень интересен, в вагоне на полу открывают люк, откручивают один болт и вагон поднимается, тележка остаётся на путях, а потом с помощью троса и крюка на его конце последнюю тележку начинают тянуть, чем она и толкает все остальные. А самих рельс на пути всего три, два образуют ширину обычной российской колеи, а третий путь находится внутри, у нас он находился слева от пути следования, и телеги европы шли по внутреннему и правому нашему. Теперь расскажите как он будет автоматом на ходу перепрыгивать рельсы?

Finish

Всё сказанное Вами справедливо для составов, которые давно уже устарели. Действительно, сейчас производится замена целых тележек. А вот поезда Talgo действительно могут на ходу менять ширину колеи. Как это происходит, я пока ещё точно не знаю, но думаю, что для этой цели строится специальный участок пути с плавным переходом от одной колеи на другую.

Menticide

Финиш, ну вот если вы мне покажете как это происходит на ходу, то возьму свои слова обратно.

EdGon

на скорости 200 км\ч. Тоже хотелось бы посмотреть.
Хотя в наше время..... всё возможно.

Hauler

Механизм изменения колеи
1-2004:

EdGon

Ну это уже совсем другое дало.

Finish

Ответ на Ваш вопрос уже дал Hauler. В общем то, именно об этом я и писал, хотя только предположительно.

Finish

Про скорость в 200 км/ч на направлении Москва-Киев можно только мечтать. А почему Вы решили, что изменение колеи происходит на такой скорости? Об этом и подумать страшно!

Menticide

Простите конечно, но у нас с Украиной одна ширина колеи и смену не надо производить.